+7 (812) 716 00 15

+7 (992) 177 77 04

(региональный номер)

zakaz@legionstroyspb.ru

Режим работы: 24 часа

Ваш город:
Омск
  • Выезд согласуем после заявки
  • Проводим осмотр рабочей зоны
  • Условия выполнения указываем в договоре
  • Даты работ согласуем заранее

Демонтаж троллейбусных линий

  • Демонтаж без остановки движения
  • Полный цикл от вывоза до утилизации
  • Защищаем соседние конструкции
  • Используем подходящий инструмент
Вид работ Цена за ед. изм., руб. Ед. изм.
Демонтаж контактной сети и подвесной системы
Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, намотка на барабан 250 м.п.
Демонтаж несущего троса (стального, биметаллического) с разборкой креплений 200 м.п.
Демонтаж продольной цепной подвески (контактный провод + несущий трос) единой ниткой 350 м.п. пути
Демонтаж усиливающего и питающего провода (алюминиевого, медного) с демонтажом изоляторов 180 м.п.
Демонтаж секционного изолятора (разрыв контактной сети) с разборкой узла 1200 шт.
Демонтаж спецчастей и арматуры
Демонтаж троллейбусной стрелки (перевода) в сборе, поэлементно догов. шт.
Демонтаж пересечения контактных проводов (крестовины) с разборкой догов. шт.
Демонтаж натяжной муфты, компенсатора (грузового или пружинного) с крепежом 1200 шт.
Демонтаж кронштейнов, фиксаторов и консолей (за единицу, без сохранения) 350 шт.
Демонтаж подвесных и опорных изоляторов (фарфоровых, полимерных) 150 шт.
Демонтаж опор и поддерживающих конструкций
Механизированный демонтаж металлической опоры (труба, решётчатая) экскаватором с гидроножницами 4500 м3
Демонтаж железобетонной опоры (конической, вибрированной) экскаватором с гидромолотом 3500 м3
Демонтаж опоры с применением автовышки и газорезки (в стеснённых условиях, высота до 9 м) догов. шт.
Демонтаж совмещённой опоры освещения и контактной сети (с разделением оборудования) догов. шт.
Демонтаж фундамента опоры (железобетонного стакана, плиты) механизированно 2500 м3
Демонтаж кабельных сетей и электрооборудования
Демонтаж силового кабеля (0,4-10 кВ) из траншей и лотков, включая муфты 150 м.п.
Демонтаж контрольного кабеля и кабелей управления (с разборкой клеммников) 120 м.п.
Демонтаж секционного разъединителя (пункта секционирования) с отключением питания 2500 шт.
Вывоз и утилизация отходов
Сортировка и пакетирование демонтированного металла (медь, сталь, алюминий) по видам догов. т
Вывоз металлолома (чёрный и цветной) с объекта догов. т
Вывоз бетонного боя, строительного мусора и неметаллических отходов 250 м3
Подготовка и документация
Техническое обследование троллейбусной линии с составлением дефектной ведомости 12000 усл.
Проект производства работ (ППР) на демонтаж троллейбусных линий 45000 усл.
Согласование отключения и разработка схемы организации движения на период работ догов. усл.
Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Демонтаж троллейбусных линий в Омске

Демонтаж троллейбусных линий представляет собой комплекс работ по полному или частичному сносу элементов контактной сети, опорных конструкций и сопутствующего оборудования. В перечень услуг входит разборка воздушных проводов, изоляторов, кронштейнов, а также металлических и железобетонных опор с их последующим извлечением из грунта. В зависимости от поставленной задачи специалисты выполняют как точечный слом отдельных участков линии, так и полную ликвидацию всей ветки с подготовкой территории под новое строительство или благоустройство.

Необходимость в разборе троллейбусных линий возникает по разным причинам. Чаще всего это связано с реконструкцией улиц, переносом маршрутов или заменой устаревшей инфраструктуры на современные системы электротранспорта. Управляющие компании и собственники объектов обращаются за услугой при капитальном ремонте зданий, когда навесные провода мешают проведению фасадных работ или создают помехи для установки строительных лесов. Подрядчики, занимающиеся благоустройством территорий, заказывают демонтаж для освобождения площадок под новые парковки, скверы или жилые комплексы. В некоторых случаях снос линии требуется из-за аварийного состояния опор и угрозы обрушения проводов на проезжую часть или тротуары.

Поручать такую работу специалистам необходимо по нескольким причинам. Прежде всего, троллейбусная линия находится под напряжением до 600 вольт, и любое неосторожное действие может привести к поражению электрическим током. Даже после официального отключения питания на отдельных участках сохраняется остаточное напряжение, которое способны снять только квалифицированные электрики с соответствующими допусками. Кроме того, высотные работы на опорах требуют специальной подготовки и страховочного снаряжения, а тяжелые металлические конструкции нельзя обрушить вниз без предварительного расчета — это грозит повреждением дорожного покрытия, припаркованных машин и коммуникаций. Профессиональный подход исключает риск травматизма и материального ущерба, а также гарантирует соблюдение всех нормативов при обращении с цветными металлами и утилизацией бетонных отходов.

Особенности работ и используемое оборудование

Технология демонтажа троллейбусных линий строится на последовательности этапов, каждый из которых требует строгого соблюдения правил безопасности. Первым делом специалисты изучают проектную документацию и схему расположения опор, чтобы определить очередность слома и исключить случайное повреждение подземных кабелей и трубопроводов. После получения разрешительных документов и отключения питающего напряжения бригада приступает к разборке воздушных проводов: их аккуратно снимают с изоляторов с помощью телескопических вышек и ручного гидравлического инструмента, скручивают в бухты и опускают на землю для последующей сдачи в металлолом.

Следующий этап — снос опорных конструкций. Здесь порядок работ зависит от материала и способа установки. Железобетонные столбы демонтируют с применением автокранов и специальных захватов: опору обкапывают по периметру, перерезают арматуру и извлекают из стакана фундамента целиком. Металлические мачты разбирают по частям, используя газовую резку для разделения на транспортабельные фрагменты. В местах с ограниченным доступом, например в узких дворах или на оживленных перекрестках, применяют компактную технику — мини-экскаваторы с гидроножницами и автовышки малой грузоподъемности. Ручной инструмент остается основным для финишной зачистки креплений, откручивания болтов и демонтажа мелких элементов вроде кронштейнов и натяжных устройств.

Особое внимание уделяется средствам защиты и оборудованию, обеспечивающему безопасный демонтаж. Каждый член бригады работает в диэлектрических перчатках, касках и страховочных привязях, а перед началом смены проходит инструктаж по технике безопасности. Для предотвращения падения тяжелых деталей используются стропы и траверсы, а зона производства работ ограждается сигнальными лентами и временными барьерами. При необходимости привлекаются промышленные альпинисты для точечного слома проводов в труднодоступных местах. Весь процесс контролируется ответственным производителем работ, который следит за устойчивостью конструкций и не допускает перегрузки грузоподъемных механизмов. Такой подход позволяет минимизировать простои и выполнить разборку без ущерба для окружающей застройки и дорожной сети.

Разборка троллейбусных линий: прайс-лист

Стоимость разборки троллейбусных линий формируется индивидуально под каждый объект, поскольку на итоговую цену влияет множество переменных факторов. Основой для расчета служит объем работ: протяженность демонтируемого участка, количество опор и сложность конфигурации контактной сети. Чем больше элементов подлежит сносу, тем выше общая трудоемкость, но при этом стоимость одного погонного метра может снижаться за счет эффекта масштаба. Важным параметром остается доступность техники к месту разбора: если опоры расположены в плотной городской застройке или на узких проездах, это требует применения маневренных машин и дополнительного времени на перестановку, что отражается на смете.

Состояние объекта тоже играет значительную роль. Корродированные металлические конструкции, разрушенный бетон или провисшие провода усложняют процесс демонтажа и увеличивают затраты на резку и строповку. Наличие подземных коммуникаций вблизи опор требует ручной разработки грунта вместо механизированной, что также повышает цену работы. Не менее важна необходимость вывоза мусора: бетонные осколки, фрагменты арматуры и провода требуют раздельной утилизации с привлечением самосвалов и пунктов приема вторсырья. Заказчик может повлиять на стоимость, четко обозначив свои пожелания по степени очистки территории и срокам выполнения.

Для объектов, финансируемых из бюджетных источников или требующих строгого сметного учета, расценки в смете могут опираться на государственные нормативы. В таких случаях применяются сборники ФЕР и ГЭСН, которые регламентируют трудозатраты и расход материалов на каждый вид работ по сносу и разборке. Коды ОКПД 2 позволяют однозначно идентифицировать услугу при оформлении тендерной документации и актов выполненных работ. Однако для частных заказчиков и коммерческих структур наиболее удобным вариантом становится оперативная оценка на месте выездным инженером: он анализирует все нюансы объекта, фиксирует объемы и предлагает прозрачную схему платежа без привязки к усредненным таблицам. Такой подход гарантирует справедливую цену, учитывающую реальные условия и пожелания клиента.

Заказать демонтаж под ключ

Комплексный подход к демонтажу троллейбусных линий избавляет заказчика от необходимости самостоятельной организации каждого этапа. Вместо того чтобы искать отдельно электриков для снятия напряжения, высотников для резки опор и грузчиков для вывоза мусора, вы получаете единую команду, которая берет на себя все перечисленные задачи. Путь клиента начинается с простого обращения по телефону или через онлайн-заявку на сайте. Менеджер уточняет адрес объекта, примерные объемы и сроки, после чего назначает дату выезда инженера для детальной оценки.

На месте специалист изучает состояние линии, фиксирует точки подключения к внешним сетям, проверяет прочность опор и доступность для техники. По итогам осмотра составляется график работ, согласуется удобное время начала и продолжительность смен. Если объект находится в зоне активного движения транспорта или пешеходов, разрабатывается схема временного перекрытия и объезда — это позволяет провести снос без лишних помех для города. После подписания акта о готовности площадки бригада приступает к разборке строго по утвержденной технологии, фиксируя каждый этап в журнале производства работ.

Одним из главных преимуществ заказа под ключ становится полная уборка территории по окончании демонтажа. Мы вывозим все образовавшиеся отходы — от мелких изоляторов до крупных бетонных блоков, — на полигоны или пункты переработки. Место установки опор засыпается грунтом и выравнивается, а дорожное покрытие при необходимости восстанавливается в местах, где велась работа техники. Такой подход гарантирует, что после завершения разбора заказчик получает чистый, готовый к дальнейшему использованию участок без следов стройматериалов и металлолома. Компания помогает организовать процесс аккуратно и без лишних простоев, экономя ваше время и силы.

Чтобы обсудить детали и получить предварительную оценку вашего объекта, достаточно оставить заявку на сайте или позвонить по контактному номеру. Наши специалисты ответят на все вопросы, подберут оптимальный график работ и предложат решение, которое соответствует именно вашим задачам. Звоните или пишите прямо сейчас — мы приступим к расчетам уже сегодня.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.